在第二次世界大战前夕，捷克斯洛伐克拥有一家实力雄厚的军工企业——斯柯达，这家公司在坦克设计与制造领域颇具造诣。最具代表性的坦克型号包括35t和38t，这两款坦克在战斗中表现出色，参与了多次战争。在30年代，捷克斯洛伐克还研发了一款名为VZ-4的量产型轻型坦克，该坦克初期在外销市场上表现不俗，但因捷克被吞并而受到影响，导致量产受阻。二战结束后，该坦克的生产得以恢复，并且在埃塞俄比亚继续服役，直至1980年代。
从外观来看，VZ-4轻型坦克的设计与35t型号相似，坦克驾驶员位于车体的右前方，而战斗员则在他的左侧，车体后部则是安装发动机的舱室。VZ-4的动力系统搭载了一台3.4升的6缸水冷发动机，这款发动机在2500转/分钟的情况下可产生55马力的动力，搭配的变速箱配有4个前进档和1个倒档。其负重轮的直径稍大，这与斯柯达在30年代的研究成果密切相关。当时，斯柯达公司意识到，提高坦克速度不仅依赖于动力的增加，悬挂系统及负重轮的尺寸同样至关重要。VZ-4采用了4对负重轮和1对托带轮，主动轮则位于前方，而负重轮则采用了板簧结构来进行悬挂。
展开剩余72%驾驶员的前面设有装甲百叶窗和防弹玻璃，虽然其防护能力并不算强，但却为驾驶员提供了良好的视野。在驾驶员的右侧安装了一挺ZB 26或ZB 30机枪，这门机枪通过缆线连接，便于驾驶员进行操作。VZ-4的炮塔较为紧凑，仅能容纳一名车组成员在内部操作，炮塔内装备了一挺ZB 53机枪，机枪则是采用球形枪座进行安装。炮塔的右侧有一个观察窗口，水平方向上也设有一个观察缝。尽管坦克没有配备火炮，但丰富的机枪弹药储备使得其具备了长时间作战的能力，两挺机枪总共配备了3700发子弹。
VZ-4轻型坦克的整体结构采用了金属框架，框架上铆接了厚度在6至12毫米之间的装甲板，这样的防护水平对于30年代的轻型坦克来说算是标准配置。例如，早期一号轻型坦克的最大装甲厚度也仅为13毫米。VZ-4相对薄弱的装甲同时也使得其整体重量减轻，战斗重量仅为3.9吨，地面压力约为0.5 kg/cm2。
捷克斯洛伐克国内并未装备VZ-4坦克，这款坦克主要用于出口。伊朗、罗马尼亚和瑞典等国均表现出了购买意愿，伊朗最初请求订购50辆，随后又分别增加至100辆和300辆的订单，尽管最终只有少量订单得以完成。罗马尼亚则订购了36辆，瑞典则订购了48辆，这两国均计划在本国进行自主生产。罗马尼亚的自制型号被命名为R-1，而瑞典的则称为Strv M/37。后者对其进行了改良，换装了85马力的发动机，并且最大装甲厚度提升至15毫米，同时取消了车体右侧的机枪，并在炮塔内并联安装了两挺机枪，使得坦克的战斗重量增加到4.68吨，该型号坦克一直服役至1953年。
埃塞俄比亚在1948年时也购买了20辆VZ-4。这些坦克的基本结构保持不变，但发动机更换为功率为65马力的柴油机。这些坦克在非洲参与了不少战斗，服役直到1980年代仍然发挥着作用。VZ-4轻型坦克的战斗重量为3.9吨，车身长度为3.2米，宽度为1.73米，高度为1.67米，最大行驶速度可达每小时45公里，最大续航为170公里，具备跨越1.5米宽壕沟和翻越约0.6米高的垂直障碍物的能力，水深涉水能力可达0.8米，车组人员为2名。该型号坦克没有安装电台等通讯设备，总生产量为74辆，部分外贸订单因战乱原因未能完成。
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